[ad_1]
Bagi Lucca yang berusia 18 tahun, keturunan kerajaan Allen, memilih profesi pembalap yang agak di luar merek pasti tampak seperti kendaraan yang sempurna untuk mempercepatnya dari pedesaan, pedesaan Co Cork ke tempat yang lebih glamor. Saat ini, bagaimanapun, telah memarkirnya di prefektur Niigata yang bahkan lebih pedesaan, bahkan lebih pedesaan di Jepang.
ucca adalah anak tengah dari Rachel dan Isaac Allen – dia adalah adik dari Joshua (21) dan lebih tua dari Scarlett (11). Setelah absen karena pandemi, dia melanjutkan pendakiannya menuju puncak Formula Satu.
Musim lalu, dia melakukan ping bolak-balik antara Asia dan menyelesaikan Sertifikat Meninggalkannya. Kemudian, ketika dia selesai, Covid-19 menimbulkan kebingungan sehingga dia tetap tinggal di Shanagarry hingga Oktober, menunggu kabar tentang tanggal keberangkatannya. Karena dia tidak mengemudi selama lockdown, dia pergi keluar dengan teman-temannya dan “mengeluarkannya dari sistem saya” sebelum dia harus menyerah.
“Sebenarnya tidak ada pertanyaan yang diajukan – segera setelah saya tahu saya bisa keluar ke Jepang, saya sangat ingin keluar. Saya tidak keberatan kapan saya akan pulang lagi. Dengan Covid-19 dan karantina, itu adalah satu-satunya pilihan untuk tetap di luar sini. “
Sementara gaya hidup F1 mungkin cepat dan tidak menyenangkan, kehidupan di kaki bukit F3 agak lambat. Lucca saat ini ditempatkan di sebuah apartemen satu kamar di sebuah desa kecil di Jepang di mana, katanya, tidak ada yang bisa berbahasa Inggris.
“Saya tinggal di desa kecil, tidak lebih besar dari Shanagarry di rumah,” katanya. “Rasanya seperti di rumah. Saya berjalan ke sekolah menengah untuk pergi ke gym setiap pagi dan kemudian kembali ke apartemen, yang merupakan satu kamar dan dapur kecil. Tidak ada restoran di sekitar sini atau semacamnya, tetapi saya dapat bersepeda ke trek sekitar 40 menit.
“Saya punya toko serba ada, 7/11, di dekat saya, sekitar 10 menit. Mereka punya merek sendiri jadi biasanya ada beberapa tulisan bahasa Inggris kecil di kemasannya. Ada beberapa kali di mana saya harus menebak apa yang saya membeli hanya dengan melihatnya. “
Jika niatnya adalah untuk membenamkan Lucca dalam budaya – dia sekarang berlatih dengan Tim Lampu Formula Super Jepang, Albirex-RT – maka itu pasti membuatnya berada di ujung yang dalam, lengkap dengan perasaan sedikit keluar dari kedalamannya. Manajer timnya berbicara sedikit bahasa Inggris tetapi tim juga telah menyediakan penerjemah untuknya.
“Pertanyaan budaya cukup penting bagi orang Jepang. Saya tidak ingin terlihat seperti orang Eropa yang bodoh yang datang,” katanya dengan sungguh-sungguh. “Makanannya enak tapi saya belum terlalu suka berpetualang. Mungkin tahun depan – dengan ikan mentah dan semacamnya – tapi semua orang sangat ramah. Tidak ada yang bisa berbicara bahasa Inggris di sini jadi saya mencoba mempelajari kata-kata kecil bahasa Jepang karena orang-orang menghargainya. Ini adalah pengalaman yang luar biasa saat Anda masih muda, tetapi ini adalah dunia yang sama sekali berbeda. “
Jika Lucca bosan dengan kehidupan baru pertapaannya, dia menyembunyikannya dengan baik. Dia tenang, terbuka dan mencela diri sendiri. Dia mengatakan dia menikmati tidak adanya gangguan dan menyatakan bahwa, jika dia benar-benar ingin keluar, bar Irlandia di Tokyo hanya berjarak dua jam kereta peluru.
Dia menikmati kesempatan untuk berkonsentrasi ke F1, mobil yang dia inginkan untuk balapan sejak dia menonton kejuaraan bersama ayahnya sebagai seorang anak.
“Sudah menjadi impian saya untuk balapan sejak saya berusia lima tahun dan saya telah melakukannya sejak saya berusia sembilan tahun. Sekolah tidak cocok untuk saya seperti halnya orang lain dan saya tidak pernah berpikir perguruan tinggi adalah segalanya dan akhir segalanya. Saya Saya selalu berpikir bahwa ada lebih banyak pilihan di tempat lain. Saya bisa saja memakan kata-kata saya dalam waktu lima tahun, tetapi, dari segi karier, balapan adalah satu-satunya hal yang saya fokuskan. “
“Rute Jepang”, seperti yang dia gambarkan, adalah salah satu jalur feeder yang mapan bagi pembalap F1. Eddie Irvine dan Michael Schumacher sebelumnya mengendarai sirkuit.
Lucca sekarang berada dalam jarak teriakan F1 – dia saat ini sedang balapan dengan Super Formula Lights, setara dengan F3. Pada tahun 2019, ia mengikuti Kejuaraan Formula 4 Asia Tenggara, memenangkan 12 dari 40 poin yang ia butuhkan untuk memenuhi syarat ‘lisensi super’-nya untuk F1.
“F4 adalah anak tangga pertama menuju F1,” jelasnya. “Jika Anda memenangkannya, Anda mendapatkan 12 poin. Saya tidak melihat poin tahun ini karena, jelas, saya melewatkan setengah musim. Tahun depan, jika saya memenangkan kejuaraan Super Formula Lights, saya mungkin akan mendapatkan sekitar 20 poin. Dan kemudian Super Formula [equivalent to F2] akan menjadi poin yang cukup tinggi. “
Dengan tidak adanya gangguan normal dari seorang anak berusia 18 tahun, apa yang dia lakukan dengan waktunya?
Latihan kebugaran dan kekuatan menghabiskan sebagian besar minggunya, sesuatu, pikirnya, banyak orang dapat meremehkan balapan. “Tidak ada power steering sehingga Anda memindahkan seluruh mobil bersama Anda; input kemudi harus sangat halus sehingga Anda menyerap semua tonjolan di lengan Anda. Jika Anda tidak memiliki inti yang kuat, G-force dapat memengaruhi kemampuan Anda untuk bernapas saat melewati sudut dan membuat kepala dan leher Anda stres, “katanya.
“Saya telah memainkan olahraga lain yang menuntut secara fisik seperti rugby dan hoki, tetapi balapan menuntut konsentrasi mental ketika Anda kelelahan secara fisik, jadi dibutuhkan banyak persiapan. Ada banyak latihan reaksi ketika detak jantung kita sangat tinggi, jadi ketika Anda ‘ Saat mengemudi dengan kecepatan 250 km per jam, Anda dapat membuat keputusan yang tepat. “
Sisa waktunya dihabiskan dengan balapan dan persiapan balapan. “Ada banyak sekali pengorganisasian yang dilakukan sebelum Anda dapat masuk ke dalam mobil. Anda memiliki sekitar dua hari pengujian sebelum balapan dimulai. Kami adalah insinyur yang hebat dan kami mencoba mengembangkan mobil.”
Keinginan untuk menjadi lebih terlibat dalam aspek mekanik dan teknik dari profesi tersebut telah diinspirasi, katanya, oleh mantan pembalap F1 Irlandia, Derek Daly, yang bukunya, Race To Win, saat ini ada di meja samping tempat tidurnya.
“Saya telah mengambil pendekatan berbeda dalam karier saya tahun ini, saya benar-benar mencoba untuk meningkatkannya. Cukup sulit untuk meningkatkan diri Anda sebagai seorang pembalap karena Anda tidak bisa berlatih sebanyak itu. Buku itu membawa saya melewati berbagai bidang yang berbeda. di mana Anda dapat meningkatkan kemampuan di luar jalur.
“Sekarang saya mencoba meningkatkan pemahaman mekanik saya sehingga teknisi saya memberi saya lembar set-up setiap hari. Setelah setiap sesi, saya menuliskan bagaimana perasaan mobil di tikungan cepat, bagaimana ban bekerja, dan mudah-mudahan saya mendapatkan pemahaman yang baik tentang cara kerja mobil dan apa yang dibutuhkan untuk melaju lebih cepat. “
Tetapi kemampuan, pengetahuan dan daya tahan hanyalah sebagian dari persyaratan kesuksesan di tingkat ini. Ada juga pertanyaan tentang sponsorship yang berkelanjutan. Kontraknya sebagian disubsidi oleh timnya tetapi sebagai tambahan ia perlu mengumpulkan lebih dari € 100.000, meningkat menjadi hampir € 400.000 untuk musim penuh, tanpa subsidi. Dia optimis dengan tekanannya, tapi dia sangat sadar akan tanggung jawab untuk tampil.
“Kejuaraan Formula Super Jepang memiliki tingkat yang sama dengan F2. Jadi itulah salah satu tempat tim F1 mencari pembalap, karena mereka tahu betapa kompetitifnya. Beban finansial adalah sedikit tekanan ekstra karena jika tidak, mengemudi dengan baik, Anda tidak hanya mengecewakan diri sendiri, tetapi sekelompok besar orang yang mendukung Anda.
“Tim saya telah mensubsidi mengemudi saya, tetapi untuk satu musim penuh biayanya sekitar € 360.000. Ini angka yang besar, tetapi di situlah sisi bisnis berperan. Saya perlu membangun jaringan dengan sebanyak mungkin orang. Tokyo cukup bagus untuk itu , Anda dapat bertemu banyak orang dan saya sudah mendapatkan beberapa kontak. Ini adalah faktor tambahan, tetapi tidak lebih dari yang Anda miliki di tenis atau showjumping. Itu memberi saya sedikit motivasi untuk bekerja keras. “
Musim balapan Lucca dimulai pada bulan April dan jelas dia ingin kembali ke sirkuit. Tapi tetap saja, jauh dari teman-teman dan keluarganya, dan di bawah begitu banyak tekanan, apakah dia kadang-kadang merasakan kerinduan akan bagaimana rasanya menjadi remaja biasa?
“Jika Anda bertanya kepada saya, apakah saya lebih suka bekerja untuk menjadi pembalap profesional atau pergi keluar setiap akhir pekan, saya tahu mana yang akan saya pilih.”
Lihat luccaallen.com
Sunday Independent
Persembahan dari : totobet SGP